Dolar 33,9762
Euro 37,6709
Altın 2.725,36
BİST 9.771,16
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul 25°C
Hafif Yağmurlu
İstanbul
25°C
Hafif Yağmurlu
Paz 27°C
Pts 28°C
Sal 29°C
Çar 28°C

Son Zamanlarda Kazalarıyla Gündeme Gelen Boeing 737 Max Neden Tarihinin En Büyük Fiyaskosuna Dönüştü?

Beş yıl önce, Endonezya ve Etiyopya’da beş ay arayla gerçekleşen iki uçak kazasında toplam 346 kişi hayatını kaybetti. Her iki kazada da Boeing 737 MAX 8 uçakları kullanılıyordu.

Son Zamanlarda Kazalarıyla Gündeme Gelen Boeing 737 Max Neden Tarihinin En Büyük Fiyaskosuna Dönüştü?
17 Temmuz 2024 00:16
37

Günümüzün en büyük havacılık şirketlerinden biri olan Boeing, neden böyle büyük bir güven kaybı yaşadı?

Boeing 737 MAX uçakları, havacılık dünyasının en büyük felaketlerinden birinin başrolünde yer alıyor.

Boeing 737 MAX krizi nasıl başladı?

Beş yıl önce, Endonezya’da bir Boeing 737 MAX 8 uçağı düştü ve tüm yolcular hayatını kaybetti. Beş ay sonra Etiyopya’da da benzer bir kaza yaşandı. Kazaların ardından Boeing, üretim süreçlerindeki ciddi sorunlarla yüzleşmek zorunda kaldı.

Boeing, 737 MAX modelinde yeni bir motor varyantı kullanarak yakıt verimliliğini artırmaya çalıştı. Ancak değişiklikler, uçağın burun kısmının yukarı kalkmasına neden oldu.

Bu sorunu çözmek için tasarlanan Manevra Karakteristikleri Artırma Sistemi (MCAS), sensörlerden yanlış veri aldığında uçağın burnunu aşağıya iterek kazalara yol açtı.

MCAS sistemi, uçağın güvenliğini sağlamak yerine kontrolü zorlaştırarak pilotların müdahale edemeyeceği bir hâle getirdi.

Bu yılın başlarında, Alaska Airlines’a ait bir 737 MAX 9 uçağında, kalkıştan kısa bir süre sonra bir kapı paneli yerinden fırladı.

Neyse ki ciddi bir yaralanma olmadı ancak olay, Boeing’in üretim kalitesindeki eksiklikleri bir kez daha gözler önüne serdi. Federal Havacılık İdaresi (FAA), Boeing’in üretim süreçlerinde birçok sorun tespit etti.

Boeing, CEO Dave Calhoun’un 2024 sonunda görevinden ayrılacağını duyurdu. Şirket, üretim ve güvenlik sorunlarını çözmek için yönetim kadrosunda önemli değişiklikler yaptı.

Ancak sorunların çözülmesi ve Boeing’in eski itibarını kazanması zaman alacak gibi görünüyor.

Boeing, yıllardır Airbus ile kıyasıya bir rekabet içinde.

Ancak yaşanan güvenlik sorunları ve üretim hataları, Boeing’in pazar payını kaybetmesine neden oldu. Airbus, son beş yılda Boeing’den daha fazla sipariş alarak pazar liderliğini ele geçirdi.

Boeing’in yaşadığı sorunların kökeninde, 1997’de McDonnell Douglas ile birleşmesi yatıyor olabilir. Birleşme; şirketin, mühendislik mükemmeliyetinden ziyade kârlılığa odaklanmasına neden oldu.

Yönetim merkezi, üretim tesislerinden uzaklaşarak Chicago’ya taşındı. Değişiklikler, şirketin kültüründe ve iş yapış şeklinde köklü değişikliklere yol açtı. Uzmanlar, Boeing’in eski itibarını kazanması için yönetim ve kültür değişikliklerine gitmesi gerektiğini belirtiyor.

Kaynaklar: CNBC, Wired
YORUMLAR

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.